潍柴道依茨226B系列船用柴油机详细资料

　潍柴道依茨226B系列柴油机是我公司在消化吸收国外先进技术的基础上，根据国家有关标准和船规的要求，通过对柴油机的燃烧系统、进排气系统、冷却系统、动力输出系统、柴油机监控系统以及船用柴油机使用特点进行改进的变形柴油机。具有功率转速范围广、体积小、重量轻、结构紧凑、使用可靠、经济技术指标先进、安装操作简单方便等特点。该系列柴油机主要用于船舶主机、船舶辅机。

　　柴油机主要优点：

　　功率覆盖面大

　　226B系列船用柴油及功率覆盖35—150kW，转速范围为1500—2500r/min。

　　燃油消耗量低

　　226B系列船用柴油机最低燃油耗达198g/kW.h，柴油机燃耗曲线平坦，在常用工况下均具有良好的经济性。

　　使用可靠

　　226B系列船用柴油机依托国际先进技术，从零部件设计、原材料的选用均优于国产柴油机，柴油机零部件均通过严格的考核，因此保证了柴油机具有较高的可靠性。高性能的柴油机监控仪器可有效保护柴油机可靠运行。

　　安装、维护方便

　　226B系列船用柴油机采用国内普遍采用的6135C飞轮罩壳和国际标准SAE1、SAEII飞轮罩壳，柴油机海淡水交换器和空气冷却器均安装在柴油机上，方便了柴油机的安装。为方便船舶柴油机的维护保养，对柴油机的喷油提前角观察孔、燃油滤清器、机油放油孔位置进行了变动，方便了用户使用。

　　主要结构特点

　　飞轮，飞轮壳

　　226B 系列船机有SAEI、SAEII、6135C三种结构飞轮壳供用户使用。

　　曲轴前端输出

　　曲轴输出扭矩满足了带动海水泵、发电机、舵轮机、起网机等机具的要求，另外还设计了多种皮带轮供用户选用。

　　淡水冷却系统

　　226B系列船用柴油机冷却系统采用闭式循环、强制冷却，同时根据船机使用环境不同，带节温器使柴油机水温迅速提高，从而使柴油机尽快达到最佳工作温度，所采用的海淡水热交换器冷却管采用成型黄铜管，其冷却信步采用先进的胀接工艺组装而成。

　　进排气系统

　　226B系列船用柴油机进排气系统作了较大改进，以适应渔船拖网作业的特殊工作环境。

　　第一种结构：在排气管和增压器表面用特殊工艺方法涂敷专用隔热材料，大幅度降低了机舱的温度（排气管和增压器涡壳的表面温度不大于100℃）。

　　第二种结构：设计了船用专用水套排气管，水套排气管采用海水冷却方式，可用海淡水热交换器或中冷器回水进行冷却，这一结构可使船用柴油机排气管表面温度降到60℃以下。

　　仪表监控系统

　　226B系列船机选用了国内先进水平的ED211A5G或FV2K5F4系列柴油机监控仪。这两种柴油机监控仪均为PC控制，可对柴油机的转速、冷却水温度、机油温度、机油压力等进行自动测量显示，多路参数综合监控、柴油机运转时间累计、远传显示等功能，并能发出声光报警信号。

　　另外，226B系列船用柴油机用监控仪，开发可具有远传控制功能的柴油机监控仪，在远离柴油机的地方可实现对柴油机进行启动、停车、报警、消音等操作。

　　226B系列船机的燃油系统采用A型喷油泵和闭式多孔喷嘴。在燃油滤清器之前增加了一级燃油粗滤器，确保了进入喷油泵的燃油清洁，提高了喷油泵的使用寿命。

　　自吸式海水泵

　　海水泵叶轮采用不锈钢制造，叶轮、密封环采用黄铜制造，耐腐蚀，使用寿命长；226B系列船机采用流量及扬程较大的海水泵供用户使用。