柴油发电机组转速不稳的故障原因分析和修理方案

　一、调速器的常见故障
　　1．调速器调速齿轮轴与气缸体因配合松动而处于歪斜状态，使调速器滑盘轴向移动不灵活，出现供油忽多忽少。
　　2．调速器齿轮衬套损坏或磨损严重（指配合间隙超过0.04mm），造成调速不稳。有时窜动后不能回拉，使喷油泵不供油而自动熄火。
　　3．调速器杠杆短臂两叉与调速滑盘单向推力轴承接触部分磨损严重或两叉端面不平，导致单向推力轴承因单边受力而发生“卡死”现象等。
　　4．调速器杠杆长臂叉槽不能很好地控制柱塞调节臂位置，造成供油量时大时小，发动机转速不稳。
　　5．固定调速器杠杆的定位圆锥钉松动，使调速杠杆与调速杆产生相对转动，致使调速弹簧预紧力减小。
　　6．调速器杠杆与高压油泵壳体间有卡涩现象，出现串动不灵活，使转速忽高忽低。
　　7．调速器弹簧发生共振或由于长期使用后弹力减弱。
　　8．柴油发动机与机架的紧固螺栓松动或机架开裂，使柴油机摇晃，从而带动油门把手跳动，表现为转速不稳定。
　　二、油路和进气系统的常见故障
　　1．低压油路出现堵塞或有气阻现象。当柴油滤清器或油路中阀门堵塞、油路压偏、油箱盖通气孔堵满杂物不通时，会使供油不畅，破坏供油的连续性。
　　2．喷油泵挺柱的定位螺钉垫片过薄，定位螺钉伸入滚轮体的导向槽产生摩擦，使挺柱回位阻力增加，柱塞行程短，供油量减少且不均匀。
　　3．喷油泵由于长期使用，技术状态变坏，使供油特性下降。如柱塞在柱塞套内转动不灵活；喷油泵出油阀垫圈密封不严或开裂；出油阀座与柱塞端面密封不良；柱塞弹簧变形或损坏；供油量调整不当等。
　　4．喷油器工作不正常。喷油针阀卡死、喷油有后滴现象、喷孔积炭堵塞等，使柴油在气缸中雾化质量变坏，发动机工作粗暴，转动不稳定。
　　5．空气滤清器严重堵塞。表现为启动后小油门运转正常，加大油门后大量冒黑烟，并伴有严重的游车现象。原因是刚启动时油量较小，气缸内需要的空气量也少，柴油机运转相对正常，待加大油门后，由于燃烧所需空气量增加，所以进气量明显不足。