潍坊柴油发动机曲轴产生裂纹的原因和检修发发

柴油机工作时，曲轴摩擦表面运动速度高，散热条件差，不仅容易造成轴颈磨损，还会出现整体弯曲、扭曲变形，甚至产生裂纹或折断。所以在柴油机解体清洗后，应对曲轴进行仔细检查，并根据损伤部位和损伤程度，采取相应的修理方法。

曲轴裂纹

(1) 多发部位

曲轴的疲劳裂纹多发生于轴颈与曲柄相连的过渡圆角处以及轴颈中间油孔处。前一种裂纹为横向裂纹，由圆角处产生并横向发展，常发生在曲轴全长2/3部位，是曲轴断裂的先兆；后一种裂纹为纵向裂纹，由油孔处产生并沿与轴线成45º～55º角的方向发展，是主轴颈与连杆轴颈断裂的先兆。

(2) 检修方法

因曲轴裂纹微细，用肉眼不易看出，可用磁力探伤仪进行检查（注意：经磁力探伤的曲轴，必须完全退磁和彻底清洗后，才可使用）。

在条件不具备的情况下，最简易的检查方法是浸油锤击法。方法如下：先将曲轴浸入煤油中片刻，取出擦净后撒上白粉；然后用手锤分段在曲轴臂上敲击，由于振动裂纹内的煤油将渗出，使白粉呈现黄色线痕，据此即可判定裂纹位置和长度。有横向裂纹的曲轴曲颈，不宜继续使用，但若横向裂纹特别细小，经磨削能消除的则可使用，否则必须予以更换。轴颈有纵向裂纹，也应磨削消除，此时曲轴继续使用的原则是裂纹未过两端圆角处或油孔边缘处。