柴油发电机组冷却系统组成及工作原理
柴油发电机组整体良好运行，离不开机组各个部分分工协作，发电机冷却性能的好坏对其工作的可靠性具有重要的意义。用户在使用发电机组的过程中对机组多多了解还是有好处的！柴油发电机组冷却系统组成及工作原理，华全动力介绍！
柴油发电机组水冷却系统的组成
柴油发电机组水冷却系统大多采用水泵强制循环方式，柴油机汽缸盖和缸体中都铸有贮水的连通夹层水套。水泵将冷却水加压后经过进水管泵入缸体水套内，冷却水流动过程中吸收汽缸壁热量，温度升高。继而流到缸盖水套，再次吸热升温，然后沿汽缸盖出水管经节温器流入冷却器内冷却。
与此同时，冷却风扇旋转抽吸空气，空气从冷却器吹过，使流经冷却器内的热水降低温度，使热量不断散到大气中去。冷却后的水流到冷却器底部后，又被水泵经进水管吸入汽缸体内，如此不断循环，柴油机不断地得到冷却。当柴油机转速升高，水泵和风扇转速也随之升高，水循环加快，扇风量增大，换热能力增强。
柴油发电机组冷却系统工作原理
发动机工作时，气缸内燃烧气体温度可达1900～2500℃左右。燃烧产生的热量20%～40%转化为机械功，使发动机运转；
另外一部分热量被排出的废气带走
还有一部分热量经各种传热方式传给发动机各组件，特别是直接与燃烧气体接触的缸盖、活塞、缸套和气门等零件，强烈受热，若不加以冷却，随着温度急剧上升，各自膨胀变形，配合间隙遭到破坏；
且高温使润滑油失效和烧损，会造成活塞环在环槽内卡死，活塞环刮伤缸壁，活塞与缸壁发生黏连，活塞卡死在缸套内，连杆轴承和曲轴轴承烧蚀，缸套受高温变形，缸盖翘曲等恶果，使发动机严重损害甚至报废。
因此，发动机须加以冷却，否则不能正常工作。
但是冷却过强，发动机冷却系统带走过多热量，转变为有用功的热量减少，散热损失和冷却系统消耗功率增高
同时机油黏度增大，机械运转阻力增加，机械损失增高；气缸内温度过低，柴油雾化较差，燃烧不好，工作粗暴，这些都造成柴油机耗油量增加，输出功率下降。同时，已蒸发的柴油、废气中的水蒸气和硫化物等因温度过低，在缸壁上重新凝结成亚硫酸等酸性物质，不仅稀释了机油，使磨损加剧，而且使零件受到腐蚀。因此发动机冷却系统过强或不足对发动机性能都有显著影响。
因此，为保证柴油发电机组正常运转和使用寿命，发动机的温度状态须适当，冷却系统的功用为保证发动机在最适宜的温度状态下工作（通常气缸中冷却水的温度保持在80～90℃为宜）。起动时，应能使发动机尽快加热到正常工作温度，并能在随后工作中保持这一温度。
柴油发电机组的冷却系统分为空气冷却与水冷却系统，水冷却系统冷却均匀可靠，冷却效率高；机体采用整体结构，布置紧凑，刚度好；水冷却柴油机工作较平静，噪声较低；同时，冷却强度便于调节。
柴油发电机组冷却系统组成及工作原理，华全动力做出了介绍，希望能给用户带来参考。
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