潍柴柴油发电机组省油时代

      潍柴柴油发电机组在超载超限治理力度不断加大和油价居高不下的双重挤压下，“省油”正逐渐成为众多用户在选购车辆时的首要考虑因素之一。而作为整车的心脏和“吃油”的关键部件，发动机的省油最关键也最重要。因此，对整车和发动机企业来说，为用户提供更省油的动力责无旁贷。油耗，已和动力性一起，成为各发动机企业争夺市场份额的关键所在。　

　    作为国内领先的发动机制造商，具备60多年柴油机研发制造专业经验的潍柴动力股份有限公司，早就认识到了省油的重要性。它认为，如果一台发动机不省油，在中国就算不上一台真正的“好”发动机。　　因此，在过去的几年里，潍柴动力秉承“用户满意是我们的宗旨”这一理念，一直在用户最为关注的经济性方面进行研发和投入，并且不断尝试加入技术革新的最新成果。潍柴D转速省油动力，正是潍柴动力新近推出的又一省油利器。　　    动力更强 油耗更低　　2011年9月29日，潍柴动力在山东潍坊正式启动“省油动力潍柴行”活动，国内各大汽车厂家、经销商代表参加了此次启动仪式。在启动仪式上，潍柴动力发布了全系列省油动力产品，潍柴全系列省油动力产品全面上市，功率覆盖80~520马力，配套中型、重型卡车、大中型客车以及各类工程机械产品。　　D转速省油动力技术，是潍柴动力新发布的这批省油动力产品的亮点所在。D转速省油动力可以匹配到更经济转速区间，发动机运转有效规避了高转速高油耗区；通过性能匹配，使发动机低油耗区域拓宽；依托总成匹配，促使整车运行在低油耗区。　　记者了解到，潍柴D转速省油动力用于标载运输车辆时，在同一常用车速条件下具备“动力强、油耗低、寿命长、噪声小”四大优势，即全面提升800～1500转的扭矩，动力性更强，超车、爬坡更轻松；经济转速更宽广，整车高速运行油耗更低；发动机运转速度更低，摩擦副相对运动速度小，从而使发动机和传动系统具有更长寿命；发动机转速低，还能令整车振动小，噪声更小。　　动力总成系统提升整车经济性　　作为国内惟一一家拥有重型卡车、动力系统和汽车零部件三大业务平台的企业，潍柴动力在国内构筑起了最完整的包括发动机、变速器和驱动桥在内的动力系统总成黄金产业链。国家科技部更是在潍柴设立了国内惟一的“国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心”。　　这些得天独厚的资源，为潍柴的动力系统总成优化匹配奠定了良好的研究基础。通过多年专业研究，潍柴推出符合国际标准的“动力总成系统匹配技术”，将D转速省油动力与多挡位变速器、小速比单级后桥匹配，改变单纯依靠发动机的节油方式，使整车的经济性得到极大提升。

　　据悉，经过长达一年的标载版动力总成系统严格实验，目前潍柴10升、12升标载版潍柴柴油发电机组均具有显著的节油性能，其中12升机的油耗下降15.8%，为用户降低运输成本创造更多的经济效益。 　　为用户提供高效动力　　多年来，潍柴集团一直坚持创新驱动，倡导绿色动力、节能减排理念，为本行业和相关产业整体技术创新上作出积极贡献。目前潍柴集团在北美、欧洲和中国设立了三国七地产品研发机构，构建出一个产业链合创新平台。

　　在潍柴柴油发电机组的众多产品系列中，潍柴蓝擎WP12N系发动机是潍柴动力与奥地利AVL公司、并与国际零部件供应商全球协同开发，充分融合当今世界内燃机前沿科技倾力打造的全新产品。 此次参加“2011商用车我信赖的动力评选”的潍柴D转速省油动力WP12.400N发动机，采用霍尼韦尔增压中冷涡轮增压器，博世高压共轨电控装置，排放达到国Ⅳ标准，在经济性、可靠性、环保性等方面均达到国际领先水平。　　目前，潍柴10升以上发动机在国内15吨以上重型汽车动力配套领域的市场占有率已达80%以上，用户口碑良好。相信D转速省油动力WP12.400N这一潍柴为契合市场需求所推出的主力产品，在此次“2011商用车我信赖的动力评选”中将会有不俗的表现。

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