有关潍坊柴油机声音异常故障诊断与分析

 有关潍坊柴油机声音异常故障诊断与分析

   一、柴油机异常热敲击声

　柴油机爆发过程中，高压高温气体的冲击波振动燃烧室零件而发响，称为热敲击声，冷车时缸套与活塞配合间隙大，有复合的敲击声，比热车时重。以195型柴油机为例，怠速时响声清脆，中速时与爆发声对等，高速时混浊不清为正常。异常的热敲击声有3种。
　　1.过重热敲击声
　　燃烧粗暴，会使高压高温气体峰值形成过早过猛，部分热能被周围零件吸收，使柴油机升温而过热。缸盖、缸套等受冲击作用过强，使热敲击声过重。
　　（1）故障征象：
　　①柴油机中速运转时，热敲击声清脆，高速运转时与爆发声对等。
　　②加速时热敲击声格外清脆，且延续到转速稳定以后。
　　③排气时带丝缕状黑烟，气味辛辣，强烈刺激眼睛和嗓子。
　　④柴油机温度上升快，易过热。
　　（2）故障原因：
　　①安装喷油泵不符合要求、出油阀减压作用减弱、喷油器喷射压力调整过低等，都能使供油提前角过大，以及喷油泵供油初始角不对而使供油规律改变，燃烧的准备期拖长，速燃前油量积累过多，产生燃烧粗暴和热敲击声过重，中、高速时更为明显。
　　②活塞顶凸出机体平面过高，或气缸垫过薄，使压缩比增大，工作粗暴而热敲击声过重。
　　③供油量偏大，或喷油器针阀超过升程而供油量加大，柴油机总在浓重混合气条件下工作，工作较粗暴，使热敲击声过重，且排气带黑烟。
　　④喷油器喷射压力调整过高，会产生短而脆的热敲击声。
　　2.过轻热敲击声
　　爆发时高压高温气体峰值过晚或偏小，使敲击声变弱、隐约而钝，且加速性能变坏，热负荷加重。
　　（1）故障征象：
　　①产生热敲击声，怠速时隐约而钝，中速时混浊不清，高速时听不见。
　　②加速时热敲击声没有骤然加大的趋势。
　　③容易过热，排气常带烟，功率下降。
　　（2）故障原因：
　　①安装喷油泵时，不慎使供油提前角过小，或喷油泵供油初始角不对，使供油规律改变，整个燃烧过程拖后，高压、高温气体峰值下降，所以热敲击声轻，功率不足，加速性能变坏，热负荷加重。
　　②活塞凸出机体平面高度不足，气缸垫过厚和烧损，气缸间隙超限和活塞环磨损严重，气门与气门座烧浊，气缸盖裂纹等，都能导致压缩比降低，压缩不良，爆发无力而热敲击声轻。
　　③喷油泵精密偶件严重磨损，使供油量偏小，气门、减压机构调整不当、空气滤清器和消音器堵塞，使排气不净而充气不足，柴油机总在混合气稀的条件下工作，爆发无力等造成的热敲击声轻。
　　3.不规则热敲击声
　　循环供油量不稳定，燃烧不正常，所以爆发不规则，热敲击声也不规则，转速不稳，加速性能变坏，功率下降，以至柴油机容易熄火。
　　（1）故障征象：
　　①爆发不规则，热敲击声随爆发的强弱而变化。
　　②转速随不规则爆发而变化。
　　③排气管有时冒黑烟。
　　④柴油机无力，加速性能差，容易熄火。
　　（2）故障原因：
　　①油路中有水或空气，影响循环供油量、油气混合和燃烧，导致爆发不规则，热敲击声也不规则。
　　②因喷油器或出油阀副故障而产生喷射不稳定，有时有前渗、后滴和断续喷射现象，使爆发不规则，热敲击声不规则。 
　　二、气门间隙不适的金属敲击声
　　1.气门间隙过小或无间隙的金属敲击声
　　气门间隙过小或无间隙，热车时有关零件膨胀，导致气门头撞击活塞顶产生金属敲击声。严重时，金属敲击声加重，并撞坏有关零件而熄火。
　　（1）故障征象：
　　①柴油机工作时，可听见气门头撞击活塞项的金属敲击声。
　　②气门关闭不严。摇转曲轴，取消减压后，可听见气缸盖有“哧哧”的漏气声。
　　③柴油机功率不足，排气管冒丝缕状黑烟。
　　④严重时，气门头撞击活塞顶敲击声增大，甚至造成推杆或摇臂变形，使柴油机自行熄火。
　　（2）故障原因：
　　①气门间隙调整过小。
　　②气门与气门座磨损严重，气门座下陷。
　　③工作中调整装置变化，使气门间隙过小以至无间隙。
　　④凸轮轴变形、扭曲，造成气门间隙过小。
　　⑤摇臂轴座孔磨损过大，调整时气门间隙正常，工作中摇臂头下沉，使气门间隙变小。
　　2.气门间隙过大的金属敲击声
　　气门杆端面与摇臂触头的间隙过大，这样会引起冲击力大，柴油机在工作中产生的敲击声也大。
　　（1）故障征象：
　　①从气门室罩内发出清晰而有节奏的“嗒嗒”声。
　　②加速时声音变得响亮，且加速缓漫。
　　③排气管常冒丝缕状黑烟，延续时间长，功率下降，耗油增加。
　　（2）故障原因：
　　①气门间隙调节螺钉锁紧螺母未拧紧，调节螺钉松动，气门间隙调得过大，配气机构及有关传动部件磨损，使气门间隙变大。
　　②气门间隙调得过小，以至无间隙，柴油机过热或加速时气门头顶撞活塞顶部，使推杆或摇臂变形，反过来又使气门间隙过大。
　　③摇臂座固定螺母松动，摇臂座移动，使气门间隙变大。
　　3．故障排除
　　（1）重新按技术要求调整气门间隙
　　（2）拧紧松动的锁紧螺母和摇臂轴座固定螺母
　　（3）更换磨损严重的气门和气门座，修复或更换磨损和损坏的零件。

　　三、启动或运转中“啪、啪、啪”的“放炮”声
　　1.柴油机每天（第一次）启动时有“啪、啪、啪”的“放炮”声
　　下列情况均可能导致每天第一次启动时，柴油机有“啪、啪、啪”的“放炮”声：
　　（1）缸盖和缸套结合面密封不严，每天第一次启动时，由于冷态缝隙相对较大，加之启动时爆发压力大等原因，造成气缸窜气，所以发出“啪、啪、啪”的“放炮”声；热机工作几分钟后，缝隙间小并消失，所以声音也就消失。
　　（2）如果柴油机配有启动预热电磁阀，如果电磁阀损坏，使柴油大量进入进气管，每天第一次（或停放一段时间后）启动，柴油机都会产生“啪、啪、啪”的“放炮”声，几分钟后，放炮声消失。但柴油机可能黑烟严重。
　　2.柴油机运行过程中一直有“啪、啪、啪”的“放炮”声：
　　（1）柴油机某个气缸产生了“拉缸”故障，会产生“啪、啪、啪”的“放炮”声；可以用拆除排气管的方法加以判断。
　　（2）某个气缸可能发生“冲缸”故障，燃烧气体冲出气缸产生“啪、啪、啪”的“放炮”声，伴随现象是柴油机略显动力不足，可以直接观察或手感漏气部位。
　　（3）某个气缸的缸盖螺栓断裂，导致该缸不密封，将会产生“啪、啪、啪”的“放炮”声；伴随现象是柴油机略显动力不足，也可以直接观察或手感漏气部位。
　　（4）曲轴断裂，如果曲轴断裂，也可能产生“啪、啪、啪”的“撞击”声。
　　3.诊断与排除：
　　（1）拆掉缸盖，检查相关密封面，酌情修复。
　　（2）检查启动预热电磁阀，酌情更换或修复。
　　（3）酌情更换“拉缸”缸及相邻缸的活塞缸套组件。
　　（4）拆检缸盖或缸垫，酌情修复或更换。
　　（5）更换该缸的所有缸盖螺栓，按要求紧固。
　　（6）分解发动机，酌情修复

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