潍柴配件活塞环的正确安装

    活塞环分为气环和油环，气环用于密封活塞与气缸壁之间的间隙，使燃烧产生的高压气体不窜漏到曲轴箱内，同时也起散热作用，将活塞的热量传递给气缸壁；油环的作用是使气缸壁均 "

　　活塞环分为气环和油环，气环用于密封活塞与气缸壁之间的间隙，使燃烧产生的高压气体不窜漏到曲轴箱内，同时也起散热作用，将活塞的热量传递给气缸壁；油环的作用是使气缸壁均匀布油，并刮去多余的机油。
　　活塞环处于高温、高速、经受气体的撞击、润滑非常困难的环境下工作，是发动机中磨损最快的零件，因此要求具有极其良好的耐热、导热、耐磨、弹性和韧性，其形状、材料和加工工艺都非常严格。
　　活塞环的材料是优质灰铸铁，第一道环大都经过多孔性镀铬或喷钼处理，以便提高耐磨性能。为了避免污塞环在高温下产生热膨胀而发卡，活塞环与活塞环槽之间都设有下列三个间隙：开口间隙（端隙）、侧隙和背隙，其数值与发动机的性能和热负荷特性有关，并且各环之间也稍有不同，一般参数如下：开口间隙（端隙）为0.20～0.50mm，侧隙0.03～0.07mm，背隙0.50～0.80mm（以该发动机的技术参数为准）。
　　安装活塞环时要用厚薄规认真检查其开口间隙和侧隙，背隙用手感检查即可。
　　各道环开口方向应错开安装；为了避免可燃混合气从活塞环的开口间隙中漏出，在装配时应将各道气环的开口方向互相错开90～120°；
　　由于发动机工作时，燃烧产生的大量高压气体会进入活塞环的侧隙和背隙，从而增大了活塞环对气缸壁的压力，有利于提高活塞环的密封性。利用这一原理而将活塞环的断面形状制成锥形或不对称形，前者称锥形环，后者称扭曲环，两者均具有上行布油和下行刮油的作用。扭曲环的工作原理是活塞上下行时，由于力矩的作用而产生不一致的弹性变形，在纵向便产生扭曲，因而能起到更好的上行布油、下行刮油的作用，在汽车上应用最广泛。
　　锥形环的内锥角很小，一般仅为0.5°～1°，肉眼很难识别，为避免错装，在活塞环的上侧面都标有“TOP”（向上）标记；扭曲环又分内上切环和外下切环两种，安装时内上切环的切口必须朝上，外下切环的切口必须朝下。
　　切记以上的安装方法，避免装错，否则会产生窜机油的现象，活塞环也会很快磨损而引起发动机动力下降。