柴油发动机机机油压力低原因和排除方法 检查和诊断

判断机油压力低的原因，应该根据柴油机的润滑系统原理再结合现场实际，逐项进行检查与诊断。

(1)检查仪表、管路，并进行更换管路试验。将正在正常使用的直感式压力表，直接接在飞轮壳上方的油管接头处进行测量。如果显示正常，证明仪表或者管路有故障。

(2)检查机油油量。应该经常用机油标尺检查油底壳内的机油油面位置，油面过低会引起柴油机润滑故障，油面过高容易引起漏油。6135型柴油机机油油量应为25 kg。重点检查是否烧机油或者漏油。机油散热器、曲轴前后油封、油底壳垫、机油滤芯接合处、气门室垫、机油感应塞等处都要检查。如果油尺显示油量增多，则要通过机油颜色、气味，并结合其他油液是否减少等进行检查。如机油发白，有可能进水；如有柴油气味应校检喷油嘴，甚至喷油泵；如变速器内液力传动油减少，应检查变矩器内密封油路是否正常。

(3)检查机油黏度，如发现机油黏度不够，应更换相应牌号的机油。

(4)检查调压阀。如果调压螺钉旋出或旋进时压力没有变化，就要特别注意阀芯与座面接触是否良好，压力弹簧的张紧度是否正常。必要时采取增加平垫或者更换弹簧进行测压检查。正常情况下，调压螺钉稍微调整，就会导致机油压力的灵敏变化，如果调压螺钉旋入旋出机油压力基本没有变化，说明有泄漏。检查滤清器转子轴和喷嘴磨损程度，以及机油粗滤器的垫片是否破损或者装反。

(5)在高低温以及转速变化时检查压力的变化。若压力低温正常、高温变低，则机油泵等处可能泄漏。观察低温时压力的变化，若机油泵压力低速正常、高速变低，则要检查机油泵进口管路。

(6)检查机油泵的过滤网及管路是否堵塞、固定的半圆键是否磨损、泵轴是否损坏、主动齿轮和从动齿轮的啮合间隙、齿轮和端盖的间隙等，根据情况修理或者更换。

(7)拆开气门室罩，检查冷机和启动后摇臂轴和衬套的间隙，是否润滑正常，摇臂轴两端的油堵螺塞是否正常，连接铜管本身以及接合处是否漏油等。

(8)检查齿轮润滑油喷嘴是否损坏脱落，凸轮轴前端油堵是否正常，曲轴前后推力轴承是否有裂纹、径向和轴向有无磨损，观察启动时前后推力轴承处的泄漏量。

(9)拆卸凸轮轴，检查推力轴承及隔圈的磨损程度。检测凸轮轴的轴颈，并和标准值比较。

(10)根据声音可以分辨曲轴连杆瓦的间隙是否过大，或者拆下偏盖，观察连杆轴颈处机油的涌出量，或者从偏盖处拆下连杆瓦，检测曲轴和连杆瓦尺寸。如果机油滤清器内有金属屑，表明连杆瓦磨损，应结合测量数据进行维修。

根据实际情况可采用测试等多种方法，用得较多的是气泵，将压缩空气(空气压力以0.4~0.5 MPa为宜)吹入主油道，直接观察或用手触摸各个部件的泄漏程度，或者在主油道不断吹入烟气(用香烟即可)，观察烟气的排出方位和排出量，判断泄漏之处。

也可以在机油散热器出口的空心螺塞上加工接头，安装一个压力表，捏压散热器出口橡胶管，再调整机油滤清器处的调压阀，逐渐减小通往主油道的流量。如果压力表显示压力逐渐上升，冷机状态下可以达到0.5~0.6 MPa，说明机油泵可以达到额定压力。

以6135K-9a型柴油机为例，可以打开前端端盖，将曲轴正时齿轮卸下，同时拆下3个气门室罩、3个机体偏盖、机油滤清器，用手转动机油泵的传动齿轮，保持一定的转速，一般可以达到0.1 MPa，通过机体偏盖口可以观察曲轴后推力轴承、各道连杆瓦、各道凸轮轴轴瓦、机油滤清器调压阀以及摇臂的泄漏情况